Tesla Model 3 LR, 600 mi
358 mi rated, 75 kWh, 250 kW Supercharger. Two stops, ~20 min each, total trip ~9 h.
Calculadora viagem VE
Quantas paragens de carga precisa a minha viagem em VE?
Estima paragens, tempo de carga e condução conforme distância, autonomia, bateria, SOC inicial, reserva, SOC alvo e potência DC.
EV Road Trip Planner
EV road trip charging stop planner
Estimated total trip time10.3 h
Driving time9.2 h
Charging stops2
Time per stop0.5 h
Total charging time1 h
Energy added per stop53.9 kWh
Os resultados são estimativas iniciais. Verifique com instaladores, fabricantes e tarifas antes de comprar.
How it works
How it works
- Usable range per leg = vehicle range × (target SOC − reserve SOC) ÷ 100.
- Stops = ⌈(total distance − first-leg range) ÷ leg range⌉.
- Charging time per stop ≈ battery × (target − reserve) ÷ 100 ÷ effective charger kW. Apply a 0.70 derating factor to nameplate kW for real-world taper.
Worked examples
Worked examples
Hyundai IONIQ 6 SE LR, 700 mi
361 mi rated, 77 kWh, 233 kW peak. Two stops 18 min average thanks to 800 V flat curve.
Chevy Bolt EUV, 400 mi
247 mi rated, 65 kWh, 55 kW peak. One stop ~55 min at 10–80% — speed-limited by slow DC port.
Road trip FAQ
Road trip FAQ
Why use 0.70 of nameplate kW?
Real DC sessions average 50–70% of peak due to taper above 60% SOC, temperature derate, and station power sharing.
Should I charge to 100% on the road?
No. The 80→100% segment takes as long as 10→80% on most EVs. Stop at 80% and drive further on the next leg.
Does towing change the math?
Yes. Towing cuts efficiency 30–50%. Multiply vehicle range by 0.5–0.7 and reduce target SOC stop spacing accordingly.
Are reserve SOC and arrival SOC the same?
Reserve SOC is the buffer you want to keep on arrival at each charger (typically 10–15%). Set higher in cold weather or unfamiliar routes.
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Converte procura de aquecimento em kWh e therms via COP e AFUE, e compara custo anual e CO₂. Usa média EPA 0,39 kg CO₂/kWh e 5,3 kg CO₂/therm.
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Obtenha o ângulo óptimo anual (≈ latitude), de verão (lat − 15°) e inverno (lat + 15°), com ganho estimado por ajuste sazonal.
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NREL e SEIA recomendam ratio DC:AC de 1,15–1,30. Ratio maior reduz custo mas gera clipping ao meio-dia. Encontre o ponto óptimo.
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